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寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

6 月 26 日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，全球最大電動(dòng)車(chē)電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書(shū)蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長(zhǎng)使用壽命。由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國(guó)以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂(yōu)也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。

安波福充電槍的解決方案介紹

電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量猛增，行業(yè)變革已然開(kāi)啟，作為連接電網(wǎng)的最后一環(huán)，充電槍是構(gòu)建電動(dòng)出行生態(tài)的關(guān)鍵所在。如何從零開(kāi)始打造一款品質(zhì)出眾的充電槍?zhuān)繛榱丝焖?、可靠和安全的充電體驗(yàn)，讓我們不妨從以下這幾個(gè)目標(biāo)著手，并看看安波福是如何做到的。

發(fā)表于：3/5/2023

車(chē)載充電機(jī)OBC是電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行交流充電時(shí)，將交流轉(zhuǎn)直流的重要裝置

由于動(dòng)力系統(tǒng)的不同，電動(dòng)汽車(chē)的“三電”取代了傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等。其主要包括大三電“動(dòng)力電池、電機(jī)控制器和電機(jī)”以及小三電“車(chē)載充電機(jī)OBC、DC/DC變換器和高壓配電盒PDU”。

發(fā)表于：3/5/2023

【電驅(qū)變革深探】從測(cè)試角度看800V超充技術(shù)下的電驅(qū)變革

市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)80%的用戶(hù)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充電速度和續(xù)航里程表示不滿(mǎn)，雖然新能源汽車(chē)市場(chǎng)在近幾年飛速變化，但距離滿(mǎn)足消費(fèi)者心理預(yù)期的更高使用需求，尚有較大提升空間。預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，到2025年，800VSiC的市場(chǎng)占比將達(dá)到15%左右；不過(guò)在電動(dòng)汽車(chē)全球發(fā)展提速的大趨勢(shì)下，這一預(yù)測(cè)節(jié)點(diǎn)也許會(huì)提前到來(lái)。

發(fā)表于：3/3/2023

適用于65W氮化鎵1A2C國(guó)產(chǎn)PD快充方案

　　65W快充是目前快充市場(chǎng)出貨的主流規(guī)格；氮化鎵具有高可靠性，能夠承受短時(shí)間過(guò)壓；將GaN用于充電器的整流管后，能降低開(kāi)關(guān)損耗和驅(qū)動(dòng)損耗，提升開(kāi)關(guān)頻率，附帶地降低廢熱的產(chǎn)生，進(jìn)而減小元器件的體積同時(shí)能提高效率。

發(fā)表于：3/3/2023

碳酸鋰價(jià)格下跌車(chē)企成本壓力有望緩解

根據(jù)上海鋼聯(lián)的最新數(shù)據(jù)，部分鋰電材料的報(bào)價(jià)持續(xù)走低，2月22日工業(yè)級(jí)碳酸鋰的均價(jià)今年首次跌穿40萬(wàn)元/噸大關(guān)來(lái)到39.5萬(wàn)元/噸，重新回到“3時(shí)代”，同時(shí)電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格也在不斷下探。

發(fā)表于：3/2/2023

【汽車(chē)創(chuàng)新三大驅(qū)動(dòng)力】系列之一：解決電動(dòng)化和電池測(cè)試挑戰(zhàn)的方法探討

電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化以及它們獨(dú)特的測(cè)試挑戰(zhàn)和解決方案，正在驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)新一輪革命。本系列文章的討論順序是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化，智能化雖然放在最后但依然同樣重要，例如自動(dòng)駕駛。探討這三個(gè)趨勢(shì)，從第一個(gè)驅(qū)動(dòng)力開(kāi)始——電動(dòng)化和電池。

發(fā)表于：3/1/2023

基于VMD-LSTM的非侵入式負(fù)荷識(shí)別方法

非侵入式負(fù)荷識(shí)別（Non-Intrusive Load Monitoring， NILM）技術(shù)僅基于家庭電源總?cè)肟谔幍碾娏鳌㈦妷盒畔?，獲得室內(nèi)電器設(shè)備的電氣信息。提高負(fù)荷識(shí)別的精度，對(duì)于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、提高電能利用效率、降低能耗、節(jié)約資源具有重要意義。首先應(yīng)用變分模態(tài)分解（Variational Mode Decomposition， VMD）對(duì)歸一化的電流信號(hào)分解為K個(gè)IMF分量，再估計(jì)各個(gè)分量與歸一化電流信號(hào)的相關(guān)系數(shù)，挑選相關(guān)系數(shù)最大的兩個(gè)分量作為負(fù)荷特征，輸入訓(xùn)練好的LSTM神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行識(shí)別。算例測(cè)試結(jié)果表明，該方法在公開(kāi)數(shù)據(jù)集PLAID上的識(shí)別率高達(dá)99%，在實(shí)驗(yàn)室采集的數(shù)據(jù)集上的識(shí)別率為96.6%，證實(shí)了所提出方法對(duì)提升負(fù)荷識(shí)別精度有顯著效果。

發(fā)表于：3/1/2023

基于平均電流模式的同步Buck數(shù)字電源設(shè)計(jì)研究

高效率、高開(kāi)關(guān)頻率和數(shù)字控制是近年來(lái)開(kāi)關(guān)電源領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。探討了基于平均電流模式的同步Buck數(shù)字電源設(shè)計(jì)策略，結(jié)合理論分析和Matlab/Simulink軟件仿真，分析了同步Buck的環(huán)路設(shè)計(jì)條件，詳細(xì)闡述了兩種電壓電流雙閉環(huán)PI補(bǔ)償器的設(shè)計(jì)方法，并提出了一種基于電流環(huán)簡(jiǎn)化的電壓環(huán)設(shè)計(jì)方法。使用高性能主流MCU芯片STM32G474作為控制核心，利用高分辨率PWM技術(shù)實(shí)現(xiàn)200 kHz的開(kāi)關(guān)頻率，以中斷事件觸發(fā)和狀態(tài)機(jī)運(yùn)行思想來(lái)構(gòu)建系統(tǒng)軟件的架構(gòu)。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明系統(tǒng)具有效率高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快和魯棒性強(qiáng)等特點(diǎn)，為數(shù)字電源的通用化設(shè)計(jì)提供了參考。

發(fā)表于：3/1/2023

Gridspertise和意法半導(dǎo)體20年合作新里程賦能美國(guó)等地智能電表客戶(hù)積極參與能源轉(zhuǎn)型

意法半導(dǎo)體面向家庭的直接電力線(xiàn)通信（power line communication）通道將用于Gridspertise為美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的智能電表。

發(fā)表于：2/28/2023

智能能源平臺(tái)Kaluza開(kāi)啟車(chē)與外界互聯(lián)智能充電試驗(yàn)

　近期，智能能源平臺(tái)Kaluza公司宣布，將與大眾汽車(chē)集團(tuán)英國(guó)公司、OVO Energy能源公司和英德拉（Indra）公司共同推出車(chē)到萬(wàn)物的Inflexion雙向充電項(xiàng)目。

發(fā)表于：2/28/2023