頭條 能量密度行業(yè)最高 寧德時(shí)代發(fā)布鈉離子動(dòng)力電池 4月21日消息，在正在進(jìn)行中的“寧德時(shí)代超級(jí)科技日”上，寧德時(shí)代帶來(lái)了全新的鈉離子動(dòng)力電池，該產(chǎn)品將于今年12月正式量產(chǎn)，可應(yīng)用于混動(dòng)和純電車型。 寧德時(shí)代鈉離子電池?fù)碛?75Wh/kg的行業(yè)最高能量密度，混動(dòng)純電續(xù)航超200公里，純電續(xù)航超500公里，支持5C超快充，擁有10000次的循環(huán)壽命。 鈉離子安全性遠(yuǎn)超鋰電池，其經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試，包括多面擠壓、針刺貫穿、電鉆穿透、電池鋸斷，均做到不起火、不爆炸！ 最新資訊 意法半導(dǎo)體發(fā)布支持STM32 微控制器的 USB Type-C® Power Delivery 軟件，簡(jiǎn)化可持續(xù)產(chǎn)品設(shè)計(jì) 2022 年 12 月 22 日，中國(guó)——意法半導(dǎo)體最新的 X-CUBE-TCPP軟件包增強(qiáng)了公司的 USB Type-C® 端口保護(hù)芯片產(chǎn)品組合和STM32 接口IP(知識(shí)產(chǎn)權(quán))，簡(jiǎn)化USB Power Delivery產(chǎn)品研發(fā)。 發(fā)表于：12/26/2022 以身作則,使用無(wú)鉛大電流觸點(diǎn) 由于 RoHS 指令和 REACH 等法規(guī)，許多地區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)一直禁止使用鉛或需要額外的文書工作?；砻馊匀挥行?，但即將到期或即將到期。與其假設(shè)豁免將被延長(zhǎng)，不如現(xiàn)在就尋求面向未來(lái)的替代方案。 發(fā)表于：12/25/2022 使用電機(jī)驅(qū)動(dòng) IC 的內(nèi)置系統(tǒng)故障診斷功能來(lái)減少現(xiàn)場(chǎng)回波 BridgeSwitch 結(jié)合了高效率、設(shè)計(jì)靈活性、增強(qiáng)的安全性、IEC 60335-1 和 IEC 60730-1 合規(guī)性以及故障診斷。不斷提高消費(fèi)類電器中電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的效率和可靠性的需求對(duì)設(shè)計(jì)人員提出了越來(lái)越大的挑戰(zhàn)。從歐盟到中國(guó)，越來(lái)越多的消費(fèi)電器需要更高的效率，包括洗碗機(jī)、冰箱以及供暖、通風(fēng)和空調(diào) (HVAC) 系統(tǒng)。設(shè)計(jì)還需要符合 IEC 60335-1 和 IEC 60730-1 安全要求。 發(fā)表于：12/25/2022 混合信號(hào) PCB 設(shè)計(jì)：原理圖級(jí)設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 如果您不能拿起原理圖并知道(在中等水平上)設(shè)計(jì)應(yīng)該做什么以及應(yīng)該如何做，那么您還沒(méi)有真正完成設(shè)計(jì)師的工作。 發(fā)表于：12/23/2022 集電極開路輸出在大電流負(fù)載控制電路中的應(yīng)用介紹 集電極開路輸出在數(shù)字芯片設(shè)計(jì)、運(yùn)算放大器和微控制器 (Arduino) 類型應(yīng)用中越來(lái)越普遍，用于與其他電路連接或驅(qū)動(dòng)可能與電氣特性不兼容的指示燈和繼電器等大電流負(fù)載控制電路。但是“集電極開路”是什么意思，我們?nèi)绾卧陔娐吩O(shè)計(jì)中使用它。 發(fā)表于：12/23/2022 集電極開路開關(guān)電路的典型布置和詳細(xì)介紹 集電極開路開關(guān)電路的典型布置，該電路可用于驅(qū)動(dòng)機(jī)電型設(shè)備以及許多其他開關(guān)應(yīng)用。NPN晶體管基極驅(qū)動(dòng)電路可以是任何合適的模擬或數(shù)字電路。晶體管的集電極連接到要切換的負(fù)載，晶體管的發(fā)射極端子直接接地。 發(fā)表于：12/23/2022 電源設(shè)計(jì)說(shuō)明：分析用于高性能應(yīng)用的新型 SiC 和 GaN FET 器件 在本文中，我們分析了一些碳化硅和氮化鎵 FET器件的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)行為。公司正將精力集中在這些類型的組件上，以創(chuàng)建高效轉(zhuǎn)換器和逆變器。 發(fā)表于：12/23/2022 通過(guò)基于 SiC 的改進(jìn)中性支路最大限度地減少電動(dòng)汽車充電器的二階紋波和直流電容 電動(dòng)汽車技術(shù)是汽車行業(yè)的未來(lái)，電池和快速充電系統(tǒng)的不斷快速發(fā)展。在不犧牲充電時(shí)間的情況下，研發(fā)工作正在進(jìn)行中，以確保電池的尺寸更小，并且在充電時(shí)間內(nèi)的功耗最小。 發(fā)表于：12/23/2022 緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，MPS多路電源模塊直面各類挑戰(zhàn) 隨著5G和AI的發(fā)展，電源模塊市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁。預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，到2024年僅二次電源模塊的市場(chǎng)規(guī)模有望從2020年的2億美元增長(zhǎng)到近10億美元。其中需求增長(zhǎng)主要會(huì)來(lái)自5G通信基礎(chǔ)設(shè)施、AI數(shù)據(jù)中心、超算等應(yīng)用領(lǐng)域。 發(fā)表于：12/23/2022 車載充電器是雙贏解決方案 Vicor 展示了一種 "虛擬電池 "的模塊化方法，能夠解決電動(dòng)汽車 DC 快速充電的問(wèn)題（出自 Nick Flaherty）。 發(fā)表于：12/22/2022 ?…76777879808182838485…?
