頭條 寧德時代擬將換電技術(shù)引入歐洲 6 月 26 日消息，據(jù)英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。 最新資訊 DC/DC轉(zhuǎn)換器為轉(zhuǎn)變輸入電壓后有效輸出固定電壓的電壓轉(zhuǎn)換器 中國擁有全世界一半以上的高鐵運營里程，隨著鐵路行業(yè)不斷向前發(fā)展，車載電子設(shè)備以及與電子設(shè)備配套使用的模塊電源被大量應(yīng)用于軌道交通中，提高了車載運行的可靠性和乘客的舒適性。車載電子設(shè)備主要依靠車載輔助供電系統(tǒng)提供電能，一般由充電機輸出作為低壓母線電源，蓄電池系統(tǒng)正常的情況下向TCMS系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、無線電等系統(tǒng)進行供電。 發(fā)表于：2/18/2023 “寧王”北美建廠 國產(chǎn)電池企業(yè)加速出海 近日，寧德時代官宣，將與福特公司合作在美國生產(chǎn)電池。作為電池一哥，寧德時代進軍北美市場，或進一步帶動國內(nèi)電池企業(yè)的出海速度。 發(fā)表于：2/16/2023 開局2023：新能源車企會更難嗎？ 在震蕩中找尋確定性。 發(fā)表于：2/15/2023 醫(yī)療設(shè)備電源必須使用醫(yī)用隔離電源系統(tǒng) 國有企業(yè)辦醫(yī)療機構(gòu)是醫(yī)療衛(wèi)生體系的重要組成部分。新型的國家國有企業(yè)醫(yī)療機構(gòu)將成為醫(yī)療的第二國家隊。隨著國企醫(yī)院完成系統(tǒng)性的重組和定位，國有企業(yè)在醫(yī)療領(lǐng)域的專業(yè)化重組，并購也將提速。這將意味著對于醫(yī)療器械的需求將會增加，醫(yī)療器械即將迎來春天?，F(xiàn)在我們可以看到醫(yī)療器械這個板塊正呈現(xiàn)四十五度角往上走，這種量價關(guān)系非常的健康。這種走勢后面即將迎來加速的行情。所以說近期對于醫(yī)療器械這個板塊來說，我們必須要盯緊了。 發(fā)表于：2/15/2023 中國完善的產(chǎn)業(yè)鏈成長為充電樁領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者 交流慢充電樁不需要進行交直流轉(zhuǎn)換，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對簡單。交流充電樁是將電網(wǎng)輸入的 220V 的交流電通過核心部件轉(zhuǎn) 換成可供車載充電機 OBC 輸入的交流電，因為不涉及 DC/AC 轉(zhuǎn)換，所以不需要變壓器等電子元器件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對 簡單，成本也比較低。 直流快充樁功率大且多采用雙槍充電，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。 發(fā)表于：2/15/2023 充電粧行業(yè)的規(guī)模越來越大技術(shù)得到進一步升級 我國在電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還相對落后，先進設(shè)施技術(shù)缺乏，制約著新能源汽車發(fā)展，進而影響新能源汽車的推廣進程。加上投資前景不明朗，盈利模式不明顯，很難實現(xiàn)商業(yè)化運營?；A(chǔ)設(shè)施發(fā)展嚴重滯后，覆蓋范圍窄，使得新能源汽車發(fā)展受到極大阻礙。新能源汽車定價偏高，得不到大規(guī)模推廣和普及。消費群體缺乏對新能源汽車的認識，也導(dǎo)致了新能源汽車在市面上得不到認可。 發(fā)表于：2/15/2023 馬達驅(qū)動芯片SS8837T—電機驅(qū)動器解決方案 由工采網(wǎng)代理的SS8837T是一款H橋驅(qū)動器，可以驅(qū)動一個直流電機或其他設(shè)備（如螺線管）；能夠提供高達1.8A的輸出電流；它運行在0 至 12V之間的電機電源電壓，以及1.8V 至 12V范圍內(nèi)的器件電源電壓上。 發(fā)表于：2/15/2023 如何優(yōu)化汽車 HVAC 設(shè)計，以在持續(xù)增長的汽車市場中保持優(yōu)勢 隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長，汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢。混合動力汽車/電動汽車動力總成系統(tǒng)差異化歷來就是重點關(guān)注領(lǐng)域，而現(xiàn)如今，混合動力汽車/電動汽車熱管理或加熱、通風和空調(diào) (HVAC) 系統(tǒng)差異化對于市場佼佼者而言亦是不容忽視的領(lǐng)域。熱管理系統(tǒng)消耗的功率在混合動力汽車/電動汽車中排名第二（僅次于動力總成系統(tǒng)），會直接影響續(xù)航里程。 發(fā)表于：2/13/2023 高效數(shù)字化控制車載電源成為電源業(yè)界的研究熱點 車載DCDC電源作為電動汽車的能量轉(zhuǎn)換裝置，其性能好壞關(guān)系著電動汽車是否能夠安全穩(wěn)定運行。由于電動汽車運行環(huán)境的特殊性，對車載電源的高頻化、高效率和小型化要求更高，而利用模擬電路控制車載電源有太多的局限性，因此簡單可靠、高效數(shù)字化控制車載電源成為電源業(yè)界的研究熱點。 發(fā)表于：2/12/2023 英飛凌將HiRel DC-DC轉(zhuǎn)換器業(yè)務(wù)出售給Micross 【2023年02月08日，德國慕尼黑和美國加利福尼亞州圣何塞訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布已與Micross Components公司（簡稱“Micross”）達成最終協(xié)議，將英飛凌的HiRel DC-DC轉(zhuǎn)換器業(yè)務(wù)，包括混合和定制板載電源產(chǎn)品，出售給Micross。 發(fā)表于：2/10/2023 ?…76777879808182838485…?
