自動(dòng)駕駛 你必須知道的12件事

測(cè)試車以60英里的時(shí)速（100km/h）行駛，不費(fèi)力氣地繞過彎道，駛?cè)胪ㄓ妹谞柛５略囼?yàn)場(chǎng)橢圓型的車道。在這輛改裝SUV后座，一臺(tái)行車電腦實(shí)時(shí)地采集一連串?dāng)z像頭和傳感器發(fā)回來的數(shù)據(jù)，讀取路況信息，從而判斷車輛位置，保證車輛始終在車道中間。

發(fā)表于：8/31/2015

2020年自動(dòng)駕駛或全面突破

汽車移動(dòng)互聯(lián)、自動(dòng)駕駛，成為2013年汽車業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)最熱門的話題之一。而博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾將目光投向了2025年，“屆時(shí)，全球銷售的每一輛新車都將與移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)接軌，快速的數(shù)據(jù)傳輸速率使通過車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)警告成為可能，這為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)提供了先決條件?！?/a>

調(diào)查：汽車智能化仍是大勢(shì)所趨 穩(wěn)定性是最大顧慮

福特汽車在北美正將一些觸屏控制功能改回按鈕或旋鈕設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@些功能在消費(fèi)者看來并不實(shí)用，甚至?xí)砺闊?。同時(shí)，美國(guó)汽車協(xié)會(huì)通過實(shí)驗(yàn)證明乘客同司機(jī)說話、用手使用電話和用聲控技術(shù)使用電話這三種行為，對(duì)注意力分散的程度差不多。在汽車業(yè)爭(zhēng)先將消費(fèi)電子裝入車內(nèi)的潮流中，這兩則故事似乎是背道而馳。

發(fā)表于：8/31/2015

調(diào)查：您認(rèn)為自動(dòng)駕駛是否是智能化的終極愿景？

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)在20世紀(jì)已有數(shù)十年的研發(fā)歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，互聯(lián)網(wǎng)科技公司Google的自動(dòng)駕駛汽車 于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛許可證，將于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷售。沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳等汽車廠商都在加大對(duì)自動(dòng)駕駛汽 車的研究和推廣。

發(fā)表于：8/31/2015

中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車的“后進(jìn)”門路

2011年，在長(zhǎng)沙通往武漢的高速公路上，一輛黑色的紅旗汽車并沒有引起過往車輛過多的注意。與之相反，車內(nèi)成員卻屏息凝神，時(shí)刻監(jiān)督著車輛的行駛 狀態(tài)。其實(shí)，從理論上講，車內(nèi)的駕駛員已無需在高速封閉路段里把控車輛，手腳的束縛已經(jīng)解開，但因?yàn)樾闹徐?，測(cè)試駕駛員的雙手始終虛浮在方向盤上方。

發(fā)表于：8/31/2015

自動(dòng)駕駛 你必須知道的12件事

測(cè)試車以60英里的時(shí)速（100km/h）行駛，不費(fèi)力氣地繞過彎道，駛?cè)胪ㄓ妹谞柛５略囼?yàn)場(chǎng)橢圓型的車道。在這輛改裝SUV后座，一臺(tái)行車電腦實(shí)時(shí)地采集一連串?dāng)z像頭和傳感器發(fā)回來的數(shù)據(jù)，讀取路況信息，從而判斷車輛位置，保證車輛始終在車道中間。

發(fā)表于：8/31/2015

自動(dòng)駕駛汽車將顛覆傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)

盡管自動(dòng)駕駛汽車還未進(jìn)入市場(chǎng)，但這個(gè)話題已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)討論得如火如荼。近日，在由米其林設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽（MCD）組織主辦的汽車媒體協(xié)會(huì)（APA）設(shè)計(jì)論壇上，數(shù)位行業(yè)專家表示，自動(dòng)駕駛汽車將對(duì)現(xiàn)有的汽車設(shè)計(jì)概念進(jìn)行完全的顛覆。

發(fā)表于：8/31/2015

沃爾沃——汽車自動(dòng)駕駛“墾荒路”上的堅(jiān)守者

近段時(shí)間以來，繼沃爾沃汽車在財(cái)富全球論壇期間公布了自動(dòng)駕駛的明確發(fā)展步驟后，奔馳汽車也緊隨其后在法蘭克福車展期間高調(diào)公開了其無人駕駛計(jì)劃，同樣作為國(guó)際馳名的豪華汽車制造商，在短時(shí)間內(nèi)先后公布了各自的自動(dòng)駕駛愿景，兩家企業(yè)難免會(huì)被大家放在一起進(jìn)行比較。

發(fā)表于：8/31/2015

車企熱戰(zhàn)“自動(dòng)駕駛”非技術(shù)鴻溝仍難逾越

“日產(chǎn)聆風(fēng)‘無人駕駛’汽車領(lǐng)到了日本首個(gè)公共道路測(cè)試車牌，隨后將進(jìn)行公共道路測(cè)試?！比涨埃债a(chǎn)汽車總裁卡洛斯·戈恩向外界表示，“在2020年前，日產(chǎn)將正式向市場(chǎng)投放‘無人駕駛’技術(shù)，并應(yīng)用到旗下車型?！?/a>

無人駕駛有點(diǎn)遠(yuǎn) 但半自動(dòng)駕駛汽車正成為現(xiàn)實(shí)

4月6日，外媒周日刊文稱，上周多家汽車廠商來到紐約，參加一年一度的紐約車展。此次展出的許多車型已實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛，而目前的問題在于，車主們是否愿意讓車輛接管整個(gè)行駛過程。

發(fā)表于：8/31/2015

淺談自動(dòng)駕駛汽車

“自動(dòng)駕駛汽車”在近兩年頻頻出現(xiàn)于各大科技新聞?lì)^條，自2012年谷歌獲得美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車許可證以來，國(guó)外各大知名汽車廠商如奔馳、沃爾沃、大眾、通用、豐田、日產(chǎn)、特斯拉等也紛紛宣布自己的自動(dòng)駕駛汽車驗(yàn)證開發(fā)計(jì)劃。目前自動(dòng)駕駛汽車對(duì)于普通大眾來說還是比較遙遠(yuǎn)的，但這股未來智能科技 的浪潮已經(jīng)襲來，讓我們看看自動(dòng)駕駛汽車的廬山真面目。

發(fā)表于：8/31/2015

自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展正盛，但成果有被夸大之嫌

知名咨詢公司加德納(Gartner）近日公布了今年的「新興技術(shù)成熟度曲線」。其中“自動(dòng)駕駛技術(shù)”處于該曲線頂點(diǎn)位置，其右側(cè)正是處于同樣高度的“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”。此外，可穿戴技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)、微型數(shù)據(jù)中心等技術(shù)同樣處于「Hype Cycle」的上升階段。

發(fā)表于：8/31/2015

我國(guó)首例自動(dòng)駕駛客車在鄭成功運(yùn)行 行駛32.6公里

8月29日，配置有2個(gè)攝像頭、4部激光雷達(dá)、1部毫米波雷達(dá)以及組合導(dǎo)航系統(tǒng)的宇通自動(dòng)駕駛大型客車在全開放環(huán)境的鄭開大道上安全行駛了 32.6公里，途經(jīng)26個(gè)信號(hào)燈路口，完成了跟車行駛、自主換道、鄰道超車、自動(dòng)辨別紅綠燈通行、定點(diǎn)停靠等試驗(yàn)科目，順利到達(dá)測(cè)試終點(diǎn)。這是我國(guó)首例自動(dòng)駕駛客車在開放的道路上成功運(yùn)行。

發(fā)表于：8/31/2015

研究團(tuán)隊(duì)試圖讓自動(dòng)駕駛汽車?yán)斫馊祟愃緳C(jī)的“瘋狂駕駛模式”

“防御性駕駛”其實(shí)很好理解，因?yàn)槟銦o法預(yù)知他人在道路上的表現(xiàn)，所以大家只能積極主動(dòng)地保護(hù)自身的駕駛安全。不過現(xiàn)在，自動(dòng)駕駛汽車正在學(xué)習(xí)人類的沖動(dòng)，以便了解人們到底是如何作出某些決定的。

發(fā)表于：8/31/2015

自動(dòng)駕駛車將能判斷是否變道 準(zhǔn)確率92%

據(jù)報(bào)道，美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校電氣工程專業(yè)研究所Katherine Driggs-Campbell和它的團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)出了一種可判斷人類司機(jī)是否會(huì)變道的算法，準(zhǔn)確率高達(dá)92%。曾經(jīng)遭遇過無良司機(jī)突然變道的人都很清楚，這種預(yù)測(cè)對(duì)于道路安全絕對(duì)是至關(guān)重要的。

發(fā)表于：8/31/2015