頭條 寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲 6 月 26 日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，全球最大電動(dòng)車電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長(zhǎng)使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國(guó)以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。 最新資訊 保護(hù)地球不停歇，英特爾利用太陽(yáng)能發(fā)電減排3800噸二氧化碳 今年1月，英特爾在馬來(lái)西亞建成一座全新的3.2兆瓦（MW）太陽(yáng)能發(fā)電站。該太陽(yáng)能發(fā)電站位于馬來(lái)西亞居林高科技園的英特爾芯片與封裝測(cè)試制造工廠，是英特爾在美國(guó)之外最大的太陽(yáng)能發(fā)電站。英特爾運(yùn)營(yíng)部門正利用其為居林和檳城園區(qū)的六座建筑物供電。這座太陽(yáng)能發(fā)電站總裝機(jī)容量達(dá)到4.1兆瓦，由可再生能源開(kāi)發(fā)商N(yùn)EFIN提供。該項(xiàng)目建設(shè)于2020年，約占英特爾全球太陽(yáng)能光伏發(fā)電能力的15%，將減少大約3800噸的二氧化碳排放量。 發(fā)表于：4/24/2021 V2G商業(yè)化還要邁過(guò)幾道坎？ 近日，大眾汽車集團(tuán)表示，將從2022年起對(duì)出自集團(tuán)MEB平臺(tái)的所有純電動(dòng)車型推出“車對(duì)網(wǎng)”（V2G：Vehicle-to-grid）雙向充電技術(shù)，希望率先成為歐洲第一家將V2G投入商用的汽車制造商。由此，再次引發(fā)業(yè)界對(duì)電動(dòng)汽車V2G雙向充電的關(guān)注。 發(fā)表于：4/23/2021 可編程交流電源助力醫(yī)療電源性能測(cè)試，嚴(yán)格把控品質(zhì) 醫(yī)療器械設(shè)備通常直接與人體接觸，事關(guān)人身安全。品質(zhì)是評(píng)判醫(yī)療器械設(shè)備的最關(guān)鍵指標(biāo)?？删幊探涣麟娫粗︶t(yī)療器械內(nèi)部電源模塊性能測(cè)試驗(yàn)證，嚴(yán)格把控品質(zhì)，以滿足醫(yī)療法規(guī)強(qiáng)制要求。 發(fā)表于：4/23/2021 3kW AC-DC電源, 提供150至800VDC電壓和電流編程 XP Power正式宣布推出單相輸入3kW AC-DC電源HDL3000-HV系列，輸出電壓從150V到400VDC，通過(guò)串聯(lián)可達(dá)800VDC。所有型號(hào)都具有輸出電壓和電流調(diào)節(jié)功能，范圍為0至105%，使用模擬（通過(guò)電壓或電阻）或數(shù)字（I2C、RS485和RS232）接口，使用戶能夠根據(jù)應(yīng)用優(yōu)化和定制電源解決方案。 發(fā)表于：4/22/2021 始于電車，不限于電車，蜂巢能源20億基金打造電池生態(tài)圈 三電系統(tǒng)是電動(dòng)車的技術(shù)核心，亦是價(jià)值核心。隨著電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的逐步完善，上下游產(chǎn)業(yè)開(kāi)始形成以三電為核心的增值產(chǎn)業(yè)鏈。 發(fā)表于：4/22/2021 國(guó)家經(jīng)驗(yàn)局宣布為汽車應(yīng)用中的高速接口提供新的靜電放電保護(hù)裝置 必需半導(dǎo)體專家Nexperia發(fā)布了一系列新的ESD保護(hù)器件，旨在保護(hù)汽車應(yīng)用中越來(lái)越多的高速接口，尤其是與信息娛樂(lè)和車輛相關(guān)的車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）通訊。 發(fā)表于：4/22/2021 對(duì)標(biāo)小米！華為“隔空充電”專利曝光：用天線傳輸電力 前段時(shí)間，小米領(lǐng)先行業(yè)發(fā)布了隔空無(wú)線充電方案，能令手機(jī)完全擺脫充電線的束縛，實(shí)現(xiàn)邊用邊充、隨時(shí)充電的效果，雖然目前尚未應(yīng)用在量產(chǎn)機(jī)型中，但依然令人眼前一亮?，F(xiàn)在，華為也要跟進(jìn)這個(gè)技術(shù)了。 發(fā)表于：4/22/2021 Ioniq 的快充曲線和電池接口 現(xiàn)代Ioniq的快充曲線出來(lái)了，這臺(tái)77kWh的電動(dòng)汽車，確實(shí)按照10%到80%18分鐘左右的快充功率。 發(fā)表于：4/22/2021 博世動(dòng)力總成助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“30·60目標(biāo)” 博世動(dòng)力總成中國(guó)亮相2021上海國(guó)際車展，展示了動(dòng)力總成前沿技術(shù)及解決方案。在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，博世始終堅(jiān)持從本土市場(chǎng)需求出發(fā)，踐行本土化戰(zhàn)略?！爸袊?guó)政府全力實(shí)現(xiàn)‘30·60目標(biāo)’的舉措，讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。對(duì)于博世而言，憑借在動(dòng)力總成領(lǐng)域的豐厚經(jīng)驗(yàn)及創(chuàng)新技術(shù)，助力轉(zhuǎn)型變革中的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是我們不變的初心。”博世動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁王偉良表示，“博世將全力推進(jìn)動(dòng)力總成電氣化，加速電動(dòng)化及燃料電池在中國(guó)的戰(zhàn)略布局。與此同時(shí)，我們也會(huì)進(jìn)一步挖掘內(nèi)燃機(jī)技術(shù)潛能，打造面向未來(lái)的高效內(nèi)燃機(jī)。” 發(fā)表于：4/21/2021 用于ADAS和AD系統(tǒng)中電源管理的創(chuàng)新型功率電感器 ADAS1和AD2系統(tǒng)所用元件需具備超高的可靠性。鑒于此，TDK開(kāi)發(fā)了用于電源管理單元的CLT32系列電感器并在可靠性、小型化和電氣參數(shù)等方面樹(shù)立了新的標(biāo)桿。 發(fā)表于：4/21/2021 ?…145146147148149150151152153154…?
