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中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。

探索電源創(chuàng)新，貿(mào)澤與你大咖說(shuō)首期直播即將上線

2020年8月7日－專注于引入新品推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的電子元器件分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)宣布即將推出“貿(mào)澤與你大咖說(shuō)”系列直播欄目。此檔節(jié)目將聚焦最新產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，每一期特邀來(lái)自行業(yè)技術(shù)大咖與知名原廠專家以圓桌探討的形式在線解讀行業(yè)應(yīng)用趨勢(shì)與創(chuàng)新解決方案。

發(fā)表于：2020/8/10

無(wú)線充電技術(shù), 無(wú)線充電全面解析

無(wú)線充電技術(shù)的討論也越來(lái)越甚囂塵上。我們通常認(rèn)為電和磁是相關(guān)聯(lián)的，所以在論及無(wú)線充電的原理問(wèn)題上，大多還是基于電磁感應(yīng)現(xiàn)象或者由此而衍生出來(lái)的。今天我們來(lái)詳細(xì)說(shuō)明一下無(wú)線充電技術(shù)。

發(fā)表于：2020/8/9

儲(chǔ)能系統(tǒng)助推電動(dòng)汽車快速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

電動(dòng)汽車(EV)將獲得越來(lái)越多的市場(chǎng)份額，最終取代內(nèi)燃機(jī)汽車。直流快速充電站將取代或整合加油站。太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源將為它們提供動(dòng)力。人們將希望能在不到15分鐘的時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)汽車充滿電，他們不愿排隊(duì)等候唯一的充電樁。

發(fā)表于：2020/8/7

FDK宣布量產(chǎn)第二代SMD全固態(tài)電池

2019年5月，F(xiàn)DK開(kāi)發(fā)出了支持SMD的世界最高水準(zhǔn)的小型全固態(tài)電池的高容量化產(chǎn)品。近日，F(xiàn)DK正式宣布該產(chǎn)品將于年內(nèi)開(kāi)始量產(chǎn)。

發(fā)表于：2020/8/7

直接通過(guò)汽車電池輸入進(jìn)行DC-DC轉(zhuǎn)換：5 A、3.3 V和5 V電源符合嚴(yán)格的EMI輻射標(biāo)準(zhǔn)

　嚴(yán)苛的汽車和工業(yè)環(huán)境中的噪聲敏感型應(yīng)用需要適用于狹小空間的低噪聲、高效率降壓穩(wěn)壓器。通常會(huì)選擇內(nèi)置MOSFET功率開(kāi)關(guān)的單片式降壓穩(wěn)壓器，與傳統(tǒng)控制器IC和外部MOSFET相比，這種整體解決方案的尺寸相對(duì)較小。可在高頻率（遠(yuǎn)高于AM頻段的2 MHz范圍內(nèi)）下工作的單片式穩(wěn)壓器也有助于減小外部元件的尺寸。此外，如果穩(wěn)壓器的最小導(dǎo)通時(shí)間（TON）較低，則無(wú)需中間穩(wěn)壓，可直接在較高的電壓軌上工作，從而節(jié)約空間并降低復(fù)雜性。減少最小導(dǎo)通時(shí)間需要快速開(kāi)關(guān)邊沿和最小死區(qū)時(shí)間控制，以有效減少開(kāi)關(guān)損耗并支持高開(kāi)關(guān)頻率操作。

發(fā)表于：2020/8/6

意法半導(dǎo)體推出薄型貼裝肖特基二極管，提高功率密度和能效

中國(guó)，2020年8月3日——意法半導(dǎo)體新推出26款封裝采用薄型SMA和SMB扁平封裝、額定電壓25-200V、額定電流1-5A的肖特基二極管。

發(fā)表于：2020/8/5

英飛凌旗下IR HiRel公司助力NASA毅力號(hào)火星探測(cè)車創(chuàng)造新里程碑

【2020年8月5日，德國(guó)慕尼黑與美國(guó)加利福尼亞州埃爾塞貢多訊】美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA) 噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室于7月30日將毅力號(hào) (Perseverance) 探測(cè)車送上了太空，展開(kāi)火星探測(cè)之旅。這輛探測(cè)車預(yù)計(jì)將于 2021 年 2 月在火星著陸。英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）旗下的企業(yè)IR HiRel，為該探測(cè)車提供了數(shù)千個(gè)經(jīng)過(guò)抗輻射強(qiáng)化 (Rad Hard) 的關(guān)鍵組件。這是該公司電力電子組件第五次登上 NASA 的火星探測(cè)車。IR HiRel曾相繼為 1997 年的索杰納號(hào) (Sojourner)、 2004 年的機(jī)遇號(hào) (Opportunity) 和勇氣號(hào) (Spirit)以及 2012 年的好奇號(hào) (Curiosity)提供電力電子組件。

發(fā)表于：2020/8/5

一種新型超高壓直流等離子體變換器研究

等離子體高壓電源是等離子體發(fā)生系統(tǒng)中核心關(guān)鍵的組成部分，直接決定等離子體發(fā)生器的性能。傳統(tǒng)的高壓等離子電源具有體積重量大、效率低的特點(diǎn)，無(wú)法在航空飛行器有限的體積范圍內(nèi)裝載，這是超高壓產(chǎn)生等離子體方式的難點(diǎn)之一。以超高壓直流電源(UHVDC)為核心，提出了一種新型的多倍壓整流諧振變換器，提高了等離子體電源系統(tǒng)的效率，減少了電源系統(tǒng)的重量和體積，同時(shí)解決了高壓保護(hù)的問(wèn)題，最終通過(guò)8 kW輸出功率實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了方案的有效性，其效率達(dá)90%。

發(fā)表于：2020/8/3

基于磁隔離雙向傳輸?shù)亩喙δ蹹C/DC變換器設(shè)計(jì)

針對(duì)航天器單機(jī)系統(tǒng)對(duì)二次供電電源需求，以宇航用大功率多功能DC/DC變換器為研究對(duì)象，提出一種基于磁隔離雙向傳輸反饋控制的DC/DC變換器電路結(jié)構(gòu)，并在此電路基礎(chǔ)上拓展出過(guò)流保護(hù)、禁止、并聯(lián)均流等輔助功能。通過(guò)實(shí)際測(cè)試驗(yàn)證，采用該方案的產(chǎn)品性能指標(biāo)優(yōu)越，還具有良好的輔助功能。

發(fā)表于：2020/8/3

IT8700P多通道電子負(fù)載測(cè)試轉(zhuǎn)換器解密

AC/DC和DC/DC轉(zhuǎn)換器廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)，比如手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、UPS電源內(nèi)部、電動(dòng)汽車等等。對(duì)于生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)換器的性能、安全、轉(zhuǎn)換效率都是決勝市場(chǎng)的重要因素。所以從研發(fā)到生產(chǎn)每一步都需要去測(cè)試，直流負(fù)載就是這些測(cè)試中必不可少的工具，不但可測(cè)試產(chǎn)品的正常工作電壓、電流及功率外，還可以輕易的測(cè)試產(chǎn)品在臨介值狀態(tài)、動(dòng)態(tài)變化及反應(yīng)時(shí)間等等。但是工程師在使用負(fù)載測(cè)試產(chǎn)品的保護(hù)功能時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)有時(shí)候無(wú)法正常使用負(fù)載，這又是什么原因造成的呢？今天我們就使用ITECH近期升級(jí)的一款高性能電子負(fù)載產(chǎn)品，IT8700P多路輸入可編程直流電子負(fù)載來(lái)進(jìn)行測(cè)試一個(gè)DC/DC組件，實(shí)際測(cè)試解密一下。IT8700P為高性能可編程多路電子負(fù)載IT8700的升級(jí)版本，保持了原有的25KHZ的較高動(dòng)態(tài)測(cè)試速度，并且具備多個(gè)可選模塊以及功能強(qiáng)大的主控機(jī)箱，并為了一進(jìn)步滿足不同客戶的測(cè)試需求，可選配前置端子接線功能，并且對(duì)斜率速度，DAC 輸出速度，CV 環(huán)路速度進(jìn)行了一系列優(yōu)化升級(jí)，能更好的滿足測(cè)試需求。

發(fā)表于：2020/8/3