基于服務(wù)架構(gòu)的OpenFOAM求解客戶端設(shè)計

針對OpenFOAM解算軟件缺乏GUI功能用戶交互體驗(yàn)性差問題，研究設(shè)計了一個OpenFOAM求解客戶端軟件。設(shè)計了基于服務(wù)的“云+端”計算架構(gòu)，設(shè)計開發(fā)了一個OpenFOAM求解器服務(wù)，GUI客戶端遠(yuǎn)程調(diào)用訪問求解器服務(wù)，并集成可視化服務(wù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)可視化分析功能，實(shí)現(xiàn)了云端協(xié)同的求解計算功能；研究設(shè)計了基于界面模板的動態(tài)GUI界面生成方法，實(shí)現(xiàn)了客戶端軟件界面用戶自定義配置功能。該軟件支持基于服務(wù)的功能擴(kuò)展集成，支持用戶界面自定義、求解器用戶設(shè)置界面自定義功能，用戶界面友好，可擴(kuò)展性強(qiáng)。通過實(shí)際的算例進(jìn)行解算，驗(yàn)證表明了客戶端軟件能夠通過遠(yuǎn)程調(diào)用云端求解服務(wù)、可視化服務(wù)實(shí)現(xiàn)完整的求解計算流程。

發(fā)表于：3/29/2023

一種片外電容交叉充放電型振蕩電路設(shè)計

CMOS環(huán)形振蕩器具有版圖面積小、調(diào)諧范圍大、電路簡單便于集成等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各類電源系統(tǒng)及電子通信應(yīng)用中。在常規(guī)的環(huán)形振蕩電路基礎(chǔ)上，設(shè)計了獨(dú)立的充放電控制通路，實(shí)現(xiàn)了一種交叉充放電型環(huán)形振蕩電路，并通過外接片外電容的方式，得到更低頻率的振蕩周期?；?.18 μm工藝，采用HSIM工具對電路進(jìn)行功能仿真，經(jīng)過后端物理實(shí)現(xiàn)后，版圖面積為172 μm×76 μm，對電路進(jìn)行提參后仿，結(jié)果表明：在3.3 V電壓及25 ℃條件下，外接10 nF接地電容時，電路獲得約1.2 ms的穩(wěn)定振蕩周期。在Vcc=2.7 V~5.5 V、T=-55 ℃~125 ℃條件下，時鐘周期的最大偏移為5.83%。該電路已成功應(yīng)用于某電源控制芯片中。

發(fā)表于：3/29/2023

基于PCIE轉(zhuǎn)SATA多通道高速存儲電路設(shè)計與原型驗(yàn)證

針對傳統(tǒng)SATA控制器接口單一且無法充分發(fā)揮固態(tài)盤性能的問題，設(shè)計了一款基于PCIE轉(zhuǎn)SATA多通道高速存儲電路。充分利用PCIE總線高帶寬低延時特性，并遵循AHCI協(xié)議，大幅縮短硬盤無用的尋道次數(shù)和數(shù)據(jù)查找時間，提高固態(tài)盤的讀寫性能，同時本設(shè)計可支持4路SATA通道，具有良好的可拓展性。設(shè)計結(jié)合PCIE和SATA協(xié)議特點(diǎn)，介紹了PCIE轉(zhuǎn)SATA高速存儲電路的系統(tǒng)架構(gòu)，詳細(xì)闡述了基于AHCI協(xié)議的數(shù)據(jù)流傳輸過程。最后基于FPGA原型驗(yàn)證對電路進(jìn)行測試，電路的單盤讀寫速率分別為562 MB/s和527 MB /s，相比傳統(tǒng)SATA控制器的讀寫性能具有較大提升，測試結(jié)果表明設(shè)計的PCIE轉(zhuǎn)SATA高速存儲電路讀寫性能優(yōu)異，且具備良好的穩(wěn)定性和可拓展性。

發(fā)表于：3/29/2023

國產(chǎn)替代，兩年消失了1萬家企業(yè)

國產(chǎn)替代，正在主動駛?cè)肼嚨馈?/a>

華為基本實(shí)現(xiàn)14nm以上EDA工具國產(chǎn)化

近日，華為傳出消息，已攻克部分自主替代關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

發(fā)表于：3/27/2023

為何毫米波雷達(dá)頻受資本青睞？

近年來，市場環(huán)境不好，自動駕駛、掃地機(jī)器人、芯片等新興行業(yè)，都在進(jìn)行著不同規(guī)模的裁員和降薪。資本也愈發(fā)謹(jǐn)慎，從曾經(jīng)一份PB就能獲得融資的盛況，到現(xiàn)在要仔細(xì)核查財務(wù)狀況才會投資，更加說明現(xiàn)在資本的謹(jǐn)慎和經(jīng)濟(jì)環(huán)境的萎靡。但是，在這種宏觀環(huán)境下，還是有部分行業(yè)產(chǎn)品仍受到資本的持續(xù)關(guān)注，比如本文中提到的毫米波雷達(dá)。

發(fā)表于：3/16/2023

結(jié)合ISO-26262理結(jié)合ISO-26262理解汽車電子功能安全解汽車電子功能安全

隨著各行各業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計和測試過程中都采用了一套標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)踐，安全實(shí)踐也變得越來越規(guī)范。汽車行業(yè)也不例外，功能安全標(biāo)準(zhǔn) ISO-26262 滿足了針對安全關(guān)鍵零部件的汽車專用國際標(biāo)準(zhǔn)的需求。ISO-26262是電氣和電子（E/E）系統(tǒng)的通用功能安全標(biāo)準(zhǔn)。本文將結(jié)合ISO-26262，從什么是功能安全、什么是功能安全工程師以及功能安全工程師主要做什么，三個方面展開對功能安全的介紹。

發(fā)表于：3/16/2023

國防科工局發(fā)布通知進(jìn)一步規(guī)范民用航天發(fā)射活動

日前，國防科工局在官方網(wǎng)站上發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)民用航天發(fā)射項(xiàng)目許可證管理有關(guān)事項(xiàng)的通知》，進(jìn)一步規(guī)范民用航天發(fā)射活動。

發(fā)表于：3/8/2023

HSD線束在汽車功能上的應(yīng)用

德索五金電子工程師指出，隨著中國汽車的增多，HSD線束市場變得越來越炙手可熱，為什么這么說呢？

發(fā)表于：3/5/2023

燃油車和超級電容電車，哪個更好？

隨著時代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，電容器的種類越來越多。電容器中超級電容是個了不得的存在，為什么會這么說呢，這是因?yàn)槌夒娙莺推胀娙莶灰粯?，同樣大小，超級電容的電容量比其他電容的電容量要大很多，達(dá)到法拉級別，其他電容電容量小到微法級別。

發(fā)表于：3/5/2023