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Gartner：2024年全球半導(dǎo)體收入增長(zhǎng)21%

Gartner：2024年全球半導(dǎo)體收入增長(zhǎng)21%

根據(jù)Gartner的最終統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2024年全球半導(dǎo)體總收入為6559億美元，較2023年的5421億美元增長(zhǎng)了21%。同時(shí)，英偉達(dá)超越了三星電子和英特爾，首次躍居首位。 Gartner研究副總裁Gaurav Gupta表示：“前十大半導(dǎo)體廠商收入排名變動(dòng)的主要原因在于強(qiáng)勁的AI基礎(chǔ)設(shè)施需求以及73.4%的內(nèi)存收入增長(zhǎng)。英偉達(dá)之所以能夠躍至首位，主要在于其獨(dú)立圖形處理單元（GPU）需求顯著增長(zhǎng)，GPU已成為數(shù)據(jù)中心AI工作負(fù)載的首選。” Gupta表示：“供需失衡引起價(jià)格大幅反彈，三星電子的DRAM和閃存收入增長(zhǎng)，得以繼續(xù)保持在第二位。英特爾2024年的半導(dǎo)體收入僅增長(zhǎng)了0.8%，原因在于其主要產(chǎn)品線面臨的競(jìng)爭(zhēng)威脅正在加劇，而且英特爾未能把握AI處理需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)這一機(jī)遇?！?023-2024年全球排名前十半導(dǎo)體廠商收入（單位：百萬(wàn)美元）

系統(tǒng)方案實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)軟著陸，PSP計(jì)劃解決供需失衡

隨著2022年接近尾聲，疫情也進(jìn)入收尾階段，但是其累積的不利影響仍需持續(xù)消化，在市場(chǎng)低迷以及供需失衡的影響下，大量的半導(dǎo)體企業(yè)進(jìn)入了瓶頸期。

發(fā)表于：12/29/2022

研華AIW－210和AIW－211 ，工業(yè)GNSS解決方案新品分享

研華近期發(fā)布了AIW－200系列的兩個(gè)成員－—AIW－210和AIW－211。這些先進(jìn)的GNSS無(wú)線模塊具有工業(yè)級(jí)的寬溫設(shè)計(jì)，可在惡劣的環(huán)境中運(yùn)行。事實(shí)上，這些GNSS模塊利用研華工業(yè)無(wú)線（AIW）的支持，以及準(zhǔn)確的定位能力和可靠的定時(shí)信號(hào)，為長(zhǎng)途卡車(chē)運(yùn)輸、車(chē)隊(duì)管理和冷鏈物流提供導(dǎo)航能力，同時(shí)在農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)和重型設(shè)備中得以實(shí)施。

發(fā)表于：12/29/2022

美國(guó)沒(méi)能搬空臺(tái)積電，ASML放低身段，中國(guó)芯片迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)

美國(guó)試圖迫使臺(tái)積電赴美設(shè)廠進(jìn)而加強(qiáng)自身的芯片技術(shù)實(shí)力，然而事到臨頭，臺(tái)積電卻表示根還是在臺(tái)灣，而且美國(guó)拉攏的ASML也開(kāi)始放低身段，向中國(guó)出口光刻機(jī)，對(duì)于中國(guó)芯片行業(yè)來(lái)說(shuō)或許意味著轉(zhuǎn)機(jī)。

發(fā)表于：12/29/2022

臺(tái)灣半導(dǎo)體，沒(méi)有弱點(diǎn)？

　　前不久，半導(dǎo)體行業(yè)觀察在《中國(guó)臺(tái)灣的芯片制造，究竟什么水平？》一文中介紹了臺(tái)灣在芯片制造方面的布局和實(shí)力，呈現(xiàn)出中國(guó)臺(tái)灣半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的重要性。　　然而，在晶圓代工的巨大光環(huán)下，也不要忽視了臺(tái)灣IC設(shè)計(jì)與封測(cè)環(huán)節(jié)在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的比重和價(jià)值。　　據(jù)產(chǎn)業(yè)情報(bào)研究所(MIC)公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)臺(tái)灣在全球半導(dǎo)體IC設(shè)計(jì)、晶圓代工、IC封測(cè)等三大領(lǐng)域均占據(jù)重要地位。

發(fā)表于：12/29/2022

2022新能源車(chē)型盤(pán)點(diǎn)：70款新車(chē)上市，大算力、激光雷達(dá)成智能車(chē)標(biāo)配

如果把汽車(chē)市場(chǎng)比喻成博弈的棋局，那么每一款車(chē)都是車(chē)企手中的棋子，如何用好每一顆棋子，考驗(yàn)的是車(chē)企對(duì)于市場(chǎng)的判斷力。

發(fā)表于：12/28/2022

投資人對(duì)大眾集團(tuán)CEO表示不滿，軟件開(kāi)發(fā)能力或成未來(lái)決勝關(guān)鍵

根據(jù)外媒報(bào)道，大眾的投資者對(duì)于目前大眾集團(tuán)的CEO身兼雙職非常不滿。上周五大眾的股東們對(duì)于目前CEO Oliver Blume兼任保時(shí)捷和大眾集團(tuán)的CEO這樣的做法進(jìn)行了批評(píng)，投資者普遍表示這樣的做法影響了大眾集團(tuán)的市值。Blume在去年9月出任大眾集團(tuán)的CEO，即便是是保時(shí)捷獨(dú)立上市之后，它也兼任此職位，這引發(fā)了投資者對(duì)于Blume對(duì)于時(shí)間管理和潛在利益沖突之間的擔(dān)憂。

發(fā)表于：12/28/2022

特斯拉上海工廠停工，”供過(guò)于求“被迫放假？

近日，根據(jù)一份內(nèi)部通知和兩位知情人士透露，特斯拉周六暫停了上海工廠的生產(chǎn)，這也使得12月最后一周，上海工廠暫停了大部分排班計(jì)劃。報(bào)道稱(chēng)，特斯拉上海工廠取消了早班，僅告訴制造中心的所有工人，他們可以開(kāi)始休息，但沒(méi)有給出任何理由。

發(fā)表于：12/28/2022

作為智能汽車(chē)Tier1，百度為什么干不過(guò)華為？

自動(dòng)駕駛是汽車(chē)行業(yè)最熱門(mén)的“賽道”，一年前，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹拋出“靈魂肉體論”，表明車(chē)企自身掌握自動(dòng)駕駛研發(fā)技術(shù)的必要性，但在今年的電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上，百度智能汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理儲(chǔ)瑞松向車(chē)企呼喊，智能化特別是智能駕駛研發(fā)這種門(mén)檻極高、投入巨大、算法和軟件極其復(fù)雜的業(yè)務(wù)，應(yīng)該交給新型本土的Tier1去做。

發(fā)表于：12/28/2022

從富士康MIH的電驅(qū)看電機(jī)電控標(biāo)準(zhǔn)化模塊化

汽車(chē)從燃油車(chē)走到了電動(dòng)汽車(chē)，動(dòng)力以及傳動(dòng)系統(tǒng)得到了極大的簡(jiǎn)化，由于電池可以扁平的布置車(chē)輛底部，那么唯一對(duì)整車(chē)開(kāi)發(fā)靈活性和布置產(chǎn)生阻礙的東西就成了電機(jī)電控。而電機(jī)電控又以其高價(jià)值決定了電動(dòng)車(chē)能耗和性能兩大重要因素，所以電機(jī)電控成了不管是主機(jī)廠還是各個(gè)供應(yīng)商們爭(zhēng)相投入和研究的汽車(chē)零部件。

發(fā)表于：12/28/2022

虧損加劇官司不斷，勒緊腰帶過(guò)日子的威馬汽車(chē)還有誰(shuí)能救？

不同于如今頭部新勢(shì)力品牌之間的大亂斗，在幾年前的新勢(shì)力陣營(yíng)，也就只有“蔚小理”和威馬汽車(chē)讓外界能夠看到希望。但進(jìn)入到2022年以來(lái)，曾一度與“蔚小理”齊名的威馬汽車(chē)卻掉了隊(duì)。

發(fā)表于：12/28/2022